Masdaniblog.com – Tak terasa Suzuki Ertiga alias Jeng Erti dirumah sudah 3 tahun menemani keluarga MDblog dalam beraktivitas. Meskipun terbilang sangat jarang dipakai. Gimana ndak, wong 3 tahun KM-nya masih 28.000 an saja Kawan!, wekekekek… Mobil keluar hanya ketika MDblog jadi Frank Martin di Transporter alias musti mengantar Mbah atau Buyut, hujan deras dan kopdar bareng Kawan-kawan di Ertiga Mania saja (seringnya bawa motor pula), selain itu ya duduk manis digarasi :).

3 Tahun bukan waktu yang cepat, namun juga bukan waktu yang terlalu lama, 3 tahun pula atau 100.000 Km garansi yang diberikan oleh Suzuki Indomobil Sales (SIS) untuk Suzuki Ertiga ini. MDblog akan mereview apa-apa saja yang dirasakan selepas masa garansi ini pada berbagai kreiteria :

1. Eksterior
2. Interior
3. Mesin
4. Fast Moving Parts
5. Suspensi
6. Konsumsi bahan bakar

1. Eksterior

Haram untuk MDblog memarkir Jeng Erti ini dibawah terik panas matahari berlama-lama, karena MDblog punya pengalaman buruk di Kijang ’96 MDblog yang cat atapnya nggelodhoki akibat sering kejemur panas, maklum di rumah lama garasinya agak repot keluar masuk, jadi seringnya parkir didepan rumah (padahal dibawah pohon jambu). Kaca film yang MDblog pasang juga sepertinya masih berfungsi dengan baik, KF Besutan Perfection seri Nickel dan Zircon ini lumayan nilai TSER (Total Solar Energy Rejected) nya, efeknya kabin cepet dingin dengan AC di level 1. Jadi sisi eksterior Jeng Erti ini alhamdulillah masih cukup baik, mulai dari atap, kap dan sisi pintunya. Headlamp dan piranti mika lain pun tidak ada yang menguning maupun retak halus yang muncul, jadi masih beningggg… :D.

Untuk lampu depan karena kurang terang (bawaannya sucks banget), MDblog ganti dengan NBR+ Unlimited dari Osram, akhirnya jadi Padang Njinglang.

Minusnya neh, kayaknya Clear Coat Ertiga ini tipis banget… pernah pengalaman membawa galon kosong, gak sengaja bagian dasar galon nyerempet cat bodi dan langsung membekas tipis putih, hadalah :(.

2. Interior

Mobil datang, langsung MDblog pasang Semi Bekleed pada joknya, selain itu sisanya masih standard. Di 3 tahun ini Jok Bekleed masih yahud, tidak ada retak-retak pada kulit besutan MB Tech Camaro tipe Big Dot yang terpasang, Babut plafon mobil juga masih bersih karena selalu memakai AC waktu dijalan, jadi jarang terkontaminasi asap hitam pekat. Filter AC juga sering MDblog bersihkan agar semburan AC lancar selalu. Caranya?, disini.

Karet balon pintu juga masih lebut dan jauh dari retak-retak, ketika digunakan berkendara pada jalan yang tak rata, hampir tidak ada Noise ataupun Rattle yang muncul, sama seperti baru, Mint!.

Minusnya neh,, Setir cepet banget kotor, apalagi kalo telapak tangan gampang berminyak, jadinya debu cepet nempel ditangan dan berpindah ke stir, selain itu juga Door Trim yang berbahan dasar sematerial dengan jok, cepet banget kotor Kawan!.

3. Mesin

Mesin dengan kode K14B yang juga terpasang di All New Swift (kabarnya All New Vitara juga) ini masih oke lah, tidak ada suara berisik ketika idle dan dibawa nggelinding, MDblog suka jeritan K14B ini ketika dibejek diatas 4.000 RPM, maut suaranya!. Untuk asesoris di sektor mesin hanya memasang Ferit di kabel busi saja, lebih berasa di bagian bawah yang padat idle nya, dan agak berkurang lag pas mau Kick Down. Artikel pasangnya ada disini.

Untuk BBM, MDblog memakai Pertalite terus. Dulu ketika Pertalite belum muncul, main oplos aja biar ketemu RON 90 :p.

4. Fast Moving Parts

Wah, kalo yang ini MDblog belom ganti apa-apa selain Busi NGK 1 set dan Aki. Gegara adek MDblog lupa mematikan lampu kabin selama 2 hari, dan 2 kali. Lupa yang pertama mobil masih bisa dinyalakan, lupa yang kedua aki langsung soak… di charge pun pas di stater voltase down sampe 4V!, akhirnya ganti dengan aki yang lebih gede, 60A milik GS Hybird. Penggantian MDbog lakukan di Shop n Drive memakai layanan pesan antar, kalo ndak salah ingat sekitar Rp 700.000 an Brosis, sedangkan aki ori NS50 seharga Rp 500.000an :).

5. Suspensi

Ini yang MDblog suka dari Ertiga, empuk…. dan selama 3 tahun ini juga tetep empuuukk.. :D. Secara jika MDblog nyetir sangat menghindari hantam lubang, dan di poldur juga pelan-pelan aja lewatnya, namun beberapa kali MDblog mau enggak mau harus membawa Jeng Erti ini ke Tambak di Mengare, Desa kelahiran Mbah MDblog untuk bersilaturrahmi, Jalanannya 100% offroad Brosis!, wkwkwk… Konon, untuk Ertiga generasi awal seperti milik MDblog, sering penyakit Torsion Beam nya, pas lewat jalan bergelombang dan miring, akan bunyi seperti besi beradu “Cetinggg….”, tapi MDblog tidak mengalami hal tersebut.

Sedangkan pada sepatu karet milik Ertiga besutan GT Radial yang berseri Champiro Eco ini cepet banget gropil komponnya. Namun belom terlalu berasa efek signifikan seperti kehilangan Grip pas hujan ataupun benjol di permukaannya. Cuman, suara gemuruh yang ditimbulkan ban ini bagaikan konser Dream Theatre Brosis… RAME BANGET..!!!.

selama 3 tahun ini MDblog merasa belum perlu untuk melakukan Balancing atau Spooring buat Jeng Erti, karena tidak ada tanda-tanda setir bergetar pada kecepatan >60 Kpj ataupun “nggiring” ke sisi tertentu.

5. Konsumsi Bahan Bakar

Nah, untuk yang satu ini Ertiga sudah dilengkapi dengan MID FC (Multi Information Display Fuel Consumption), rerata sih yang muncul pas MDblog pakai sekitar 14 KPL, dan berkurang 1 KPL ketika yang membawa Bapak MDblog, karena beda Driving Style nya. Realnya belom pernah MDblog hitung.

3 Tahun semenjak dilaunching, Suzuki Ertiga sudah memlalui berbagai macam Upgrade. Dari sekedar Upgrade Grill, Double Blower Ac, hingga Facelift di 2016 dan kabarnya Erti mesin Diesel juga akan keluar. dengan harga bekas sekitaran 130-140 Jutaan untuk tipe tertinggi GX 2012/2013 (sumber dari Carmudi.com), MDblog rasa MPV keluarga ini sudah memiliki overall performa yang cukup memuaskan :).

Untuk pengeluaran servis selama 3 Tahun, tiap Servis masih gratis jasanya, hanya bayar Oli mesin dan Filter oli sebesar Rp 280.000 an saja tiap 5.000 KM.

Last, semoga review pemakaian Ertiga 2012 GX MT milik MDblog ini bermanfaat bagi para pembaca, terutama bagi Kawan-kawan yang akan membeli mobil keluarga, seperti Om Smartf41z di artikelnya ini :p, Sekian.

Baca Juga :

• Buka Puasa Bareng PT. MPM Distributor dan Blogger Jatim Bersama Adik-Adik Yayasan Nurani Mandiri
• Press Release : Suzuki Asian Challenge 2017 “Kejar Target Lebih Tinggi di Jepang, Team Suzuki Indonesia Giat Berlatih”
• Press Release : Pendaftaran Yamaha Engineering School (YES) Angkatan 10 Surabaya Kembali Dibuka Guys…!!!
• Pentingnya Perilaku Berkendara Aman di Jalan Raya, Mendasar sih… Tapi Susah! #cari_aman
• Ini Daftar Pemenang 6 Kelas Astra Honda – Safety Riding Instructor Competition (AH-SRIC) 2017, Cie…. Yang Pergi ke Jepang Sukses Ya…!!!
• Meriahnya Gelaran Astra Honda – Safety Riding Instructor Competition (AH-SRIC) 2017 di Surabaya Oleh PT. MPM
• Press Release : AH-SRIC Perluas Duta Keselamatan Berkendara Honda seluruh Indonesia
• Review : Helm KYT R10, Suka Duka Sejauh 600 Kilometer
• IIMS 2017 : 2 Motor Baru Dari AHM Bro!, Motor Apa Ya?
• Ternyata Ada 14 Item Yang Berbeda Antara All New Vixion R Dengan All New Vixion Standard, Cekidot Gan!

Tetap terhubung di :

• Email : masdaniblog@gmail.com
• Twitter : @masdaniblog
• Google+ : masdaniblog
• Whatsapp : 085645368883
• BBM : 5518F675
• Facebook : kemal.astrid